Admisión
Aquí el motor desciende y se abre la válvula de admisión, es entonces cuando ingresa la mezcla de aire y combustible al cilindro.
Mientras esto sucede, la válvula de escape se mantiene cerrada, lo que permite que la mezcla anterior genere el movimiento del vehículo.
Compresión
Aquí el pistón asciende y la válvula de admisión se cierra, mientras que la válvula de escape continúa cerrada, lo cual comprime la mezcla de aire con combustible.
En ese movimiento que hace el pistón, varía en un importante rango la relación de compresión.
Ignición
En este punto el motor alcanza una temperatura de hasta 440º C, ya que el pistón llega al máximo de su recorrido. Aquí es cuando los inyectores meten el combustible a presión, de manera pulverizada para una mejor mezcla con el aire, y se produce su combustión.
Al estar ambas válvulas cerradas, el pistón se ve obligado a descender hasta lo que se conoce como el punto muerto inferior (PMI).
Escape
Al llegar al PMI, la válvula de expulsión se abre y salen los gases interiores después de terminar el ciclo del motor diésel.
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